Bối Cảnh Của Cầu Đi Bộ Đường Farallones

Việc xây dựng Xa lộ Liên Tiểu bang 280 vào đầu thập niên 1960 đã cải thiện đáng kể hiệu quả lưu thông vào Trung tâm thành phố San Francisco nhưng làm giảm kết nối dành cho người đi bộ giữa các cộng đồng Oceanview, Ingleside và Excelsior.  Năm 1962, việc hoàn thành cầu đi bộ đường Whipple đã nối liền khu phố Oceanview với khu Excelsior. Bắt ngang qua chiều rộng của xa lộ I-280, cầu đi bộ đường Whipple đã giúp người đi bộ và người đi xe đạp bang qua qua xa lộ dễ dàng hơn và tận hưởng một số nơi quý giá độc đáo của San Francisco, bao gồm cả Công viên Cayuga. Cư dân của khu Excelsior có thể dễ dàng đến đi xe buýt Muni trên đường San Jose.

Mặc dù được thiết kế đúng với mục đích phục vụ khi được xây cất nhưng cây cầu đi bộ 60 năm tuổi không đáp ứng các tiêu chuẩn ADA ngày nay.  Cây cầu vượt hiện tại có độ dốc đến 14%, gây khó khăn cho những người cần dùng thiết bị hỗ trợ đi lại. Nhóm dự án đang xem xét mở rộng chiều rộng 8 feet hiện tại lên 10 feet, nếu có thể. Chiều rộng tăng thêm sẽ mang lại lợi ích cho người đi bộ, xe đẩy, và người đi xe đạp sử dụng cầu đi bộ cùng một lúc.

Về mặt thẩm mỹ, cầu đi bộ hiện hữu phù hợp với khía cạnh thực dụng của thời đại mà nó được hình thành. Nó thiên về chức năng hơn là hình thức và chức năng không đáp ứng được tiêu chuẩn ADA ngày nay. Việc thiếu chiếu sáng và chiều rộng hạn chế của cây cầu giới hạn số giờ mọi người có thể sử dụng và hạn chế số người có thể đi qua vào bất kỳ thời điểm nào.

Với những người đang tìm kiếm các giải pháp trong lành hơn cho việc đi lại, việc xây dựng một cây cầu mới cho người đi bộ gần Công viên Cayuga sẽ khuyến khích người dân để xe ở nhà và tận hưởng vẻ đẹp của San Francisco.

Mời quý vị xem hình ảnh của cây cầu hiện tại và thiết kế đề nghị để biết chức năng và hình thức sẽ đóng vai trò quan trọng như thế nào trong tương lai của phương tiện giao thông thân thiện với người đi bộ.