Proyecto de Impedimento de Suicidios del Puente San Diego – Bahía de Coronado

Imagen aérea de los límites del Proyecto de Impedimento de Suicidios del Puente San Diego - Bahía de Coronado. Para más información contacte al D11.CoronadoBridge.ED@dot.ca.gov
Imagen aérea de los límites del Proyecto de Impedimento de Suicidios del Puente San Diego - Bahía de Coronado
- Esta imagen incluye las ubicaciones de varios componentes del proyecto, como los propuestos al Manejo del Sistema de Transporte, la actualización del Sistema de Televisión por Circuito Cerrado (CCTV por sus siglas en inglés), el nuevo Sistema de Detección de Vehículos (VDS por sus siglas en inglés) y los límites del estudio de impedimentos de suicidio.
El Proyecto propone instalar impedimentos físicos permanentes para suicidios en el Puente San Diego – Bahía de Coronado (Puente) en el Condado de San Diego. El Proyecto también propone realizar mejoras menores a elementos del Sistema de Manejo de Transporte (TMS, por sus siglas en inglés) en el Área de Peaje Glorietta, en el Puente, y el Distribuidor Vial I-5/SR-75. 

Propósito

El objetivo del proyecto es reducir el número de suicidios e intentos de suicidio, así como los cierres del puente debido a estos eventos.

Necesidad

Aunque no se han llevado estadísticas oficiales desde su apertura en 1969, se cree ampliamente que aproximadamente 400 muertes por suicidio han ocurrido en el Puente San Diego – Bahía de Coronado en la Ruta Estatal 75 (Puente). Después del puente Golden Gate, el Puente es reconocido como el segundo más utilizado para cometer suicidios en el estado. El Puente no cuenta con un sistema de impedimento físico permanente para evitar suicidios. El procedimiento operativo estándar para intentos de suicidio es cerrar el Puente.

El Puente tiene la concentración de fatalidades más alta por ubicación en el Sistema Estatal de Carreteras en Caltrans Distrito 11 (Condados de San Diego e Imperial) y esto se debe a las muertes por suicidio. Las fatalidades por suicidio no califican para financiamiento a través del Programa del Estado para Mejoramientos de Seguridad en Carreteras de acuerdo con los criterios actuales.

Los elementos del Sistema del Manejo de Transporte (TMS, por sus siglas en inglés) en operación en el puente son seis cámaras controladas exclusivamente por personal de la Patrulla de Caminos de California (CHP, por sus siglas en inglés) quienes están ubicados en el área de peaje en Coronado. Cuando el personal de CHP no se encuentra disponible en área de peaje, las cámaras no se pueden reposicionar, en cuyo caso ya no son efectivas para monitorear la actividad en el puente. Además, la ubicación actual de las cámaras no brinda una cubertura amplia del puente y las áreas aledañas.

Se han implementado otras medidas de disuasión no físicas para prevenir suicidios en el puente además de las puntas de metal de 4 pulgadas que fueron instaladas en las barandillas del puente como solución temporal a principios del año 2019. Aun así, han ocurrido múltiples suicidios e intentos de suicidio en el puente. Muchos de estos incidentes han ocasionado cierres totales del puente que algunas veces duran horas. Estos cierres ocasionan que los automovilistas que transitan hacia o desde la Isla de Coronado, la Estación Naval Aérea de North Island, y la Base Naval Anfibia tengan que desviarse por Silver Strand, lo cual agrega 23 millas mas de camino y de 30 a 60 minutos más de tiempo por vehículo durante cada incidente. La Ruta Estatal 75 (SR-75, por sus siglas en inglés) es parte de la Red Estratégica de Autopistas, la cual proporciona acceso a defensa, continuidad y capacidad de movimiento de personal y equipo de emergencia tanto en tiempos de paz como en tiempos de guerra.

Revisión Pública

El período de revisión pública finalizó el 14 de julio de 2020.  Por este motivo, ya no estamos aceptando comentarios del público.

 
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Eventos

Reunión Pública Virtual

Este evento ha terminado. Puede ver una grabación de la reunión en el canal de YouTube del Distrito 11 de Caltrans.