Antecedentes del sobrecruce de la Avenida Farallones
La construcción de la carretera interestatal 280 al principio de la década de los 1960s, mejoró en gran medida la eficiencia de los viajes en vehículo hacia el centro de Downtown San Francisco, pero disminuyó la conectividad peatonales entre las comunidades de Oceanview e Ingleside y Excelsior. En 1962, la finalización del cruce peatonal de Whipple Avenue en San Francisco unió el barrio de Oceanview y el de Excelsior. Abarcando la anchura del I-280, el sobrecruce de la Avenida Whipple ha facilitado a los peatones y ciclistas el acceso a la autopista y el gozo de algunos de los tesoros únicos de San Francisco, incluyendo el Parque Cayuga. Los residentes del barrio de Excelsior han podido utilizar fácilmente el Muni en la avenida San José.
Aunque el diseño cumplió su propósito cuando se abrió inicialmente, el sobrecruce de 60 años de edad ya no cumple con las normativas modernas de la ADA. El cruzamiento actual tiene una inclinación del 14%, lo que dificulta el uso del cruzamiento a las personas que utilizan aparatos de asistencia ambulatoria. El equipo del proyecto está considerando ampliar la anchura de 8 pies actual a 10 pies, donde sea posible. La anchura adicional beneficiará a los cochecitos, los peatones y los ciclistas que utilizan el sobrecruce al mismo tiempo.
Estéticamente, el sobrecruce existente es consistente con el aspecto utilitario de la época en que fue concebido. Se trata más de la funcionalidad que de la estética, y la funcionalidad no está a la par de las reglas de la ADA de hoy en día. La falta de iluminación y la limitada anchura del sobrecruce, limitan las horas en que las personas pueden usarlo y cuántas personas pueden cruzar eficientemente en cualquier momento.
Con el público buscando alternativas más limpias para los desplazamientos, la construcción de un nuevo sobrecruce peatonal cerca de Cayuga Park incentivará a los residentes a dejar sus vehículos en casa y a disfrutar de la belleza de San Francisco.
Por favor de ver las imágenes del sobrecruce presente y el diseño que se propone para ver cómo la funcionalidad y la apariencia tendrán un rol importante en el futuro del transporte amigable para los peatones.